“合打出租车”利弊参半

作者：合肥租车  来源：www.bst999.com  发表时间：2012-3-25 17:15:45  点击：2387

　　经济的告诉发展带动了人口的集中性，合肥现在的居住人口是每年剧增。人口的增多带来了经济的发展，同样也隐含了很多问题。出行越来越不方便，市民纷纷诉苦“公车太挤，出租车太难打”。近日北京市出台办法，鼓励市民们合伙打车，在各地引起了广泛的关注，同样在合肥很多市民议论纷纷。合肥租车的业内人士同样也在关注。
　　
　　出租车司机和乘客，合打出租车，车费的计算估计是最让人“纠结”的地方。
　　
　　按北京相关方面的条文规定，乘客合乘，各付这部分车费的60%，可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。
　　
　　众多合肥的士司机认为，这种规定很难行得通。在日常运营过程中，很难碰到合乘的情况，就算是偶尔碰上合乘的，一般也是乘客自己商量如何分摊车费，他们不可能去要求人家按60%的规定交。
　　
　　还有司机说，如果几位乘客因为算账发生纠纷，那该如何处理？这笔账该由谁来算？总不能下一位乘客，就停下来算清楚账再上路吧！那还在车上的人不烦死了？
　　
　　不光是司机摇头，多数乘客也觉得不太实际。有人说，“这不光麻烦，更不靠谱，车费付多少谁说了算？碰到不讲理的合乘人，怄一肚子气，那真是因小失大。”另有市民称：“打车本就是图个舒服快捷，和陌生人一起坐车也拘谨，另外，就算是目的地差不多，但该走哪条路？先送谁？这样的问题，如何扯得清白。”
　　
　　一些出租车公司管理者认为，司机载客后，如何找到顺路合乘者？逐一询问浪费时间，影响行车秩序，更会引发已上车乘客投诉。
　　
　　不少业内人士表示，合乘固然是件好事，可以摸索尝试，但相关部门真要这样做的话，一定要出台相应明确清晰并且具有可操作性的规则和细则，否则，更容易引发问题。
　　
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