为了尽快与国际接轨，我们的补贴力度还应该再大一些，对于新能源车这个新兴市场来说，政府的支持很重要。
比亚迪秦的上市拉开了中国造新能源车大规模进军私人市场的序幕，消费者对此关注度极高。但是，相关调查显示，相对较高的车价仍是消费者出手购买的最大障碍。因此，能享有多少购车补贴成为新能源车向私人市场推广的关键。
新能源车的发展离不开政府补贴。事实上，随着能源、环境问题的日益凸显，新能源车的推广迫在眉睫，包括美国、日本、欧洲等发达国家都对此高度重视，不断推出各种类型的支持政策，助推本国新能源车市场快速扩张，并同时提升在全球的竞争力。这些国家的经验和相关政策值得我们借鉴。
先看日本，其在新能源车的推广和普及上一直走在世界前列。2009年4月1日起，日本针对新能源车和低排放车实施“绿色税制”，消费者购买新能源车可免除多种税赋，购买低排放车型则可按照车辆排放水平享受不同的减税待遇，而购置以天然气为燃料或混合动力车等低公害车辆的地方公共团体，还可得到政府的补助金。日本计划到2020年将电动汽车年销量提升至80万辆，混合动力汽车的年销量提升至120万辆。
再看美国，奥巴马认为充电式混合动力汽车是刺激经济和拯救汽车业的王牌，联邦政府也专门斥资140亿美元，支持动力电池和关键零部件的研发和生产，消费者购车则可享受7500美元的税收抵扣和政府采购。美国计划到2015年本土将有100万辆混合动力汽车投入使用。
在英、法、德等欧洲国家，新能源车补贴也非常可观。如英国为私人购买新能源车提供单车推荐售价25%的补贴，计划到2015年推广使用24万辆各种类型的电动汽车;法国鼓励购买低排量环保车型，在配套设施的建设上要达到“使充电如同加油一样便捷”。
综上可以看出，只有国家在政策推出和补贴上大力度投入，才能有效刺激新能源车快速发展。近年来，我国在新能源车研发和推广上的支持一直没断，消费者购车补贴也越来越多，中央和地方两种补贴相加后的金额已很可观。但是，为了尽快与国际接轨，我们的补贴力度还应该再大一些，对于新能源车这个新兴市场来说，政府的支持很重要。
