没有永远的朋友，只有永远的利益。

原本想用这句话来形容汽车厂商与经销商的关系，可细想来，他们似乎从未称得上是真正的“朋友”。市场好时卖车赚钱，利润高，都想着开家4S店，可哪有那么简单。在厂商与经销商的关系中，汽车厂商从来都处于强势地位，从投入资金、建店规模、装修用什么材料，在哪建店何时建店，到销量多少卖什么配件，统统都是厂商说了算。而为了完成预定的销售目标，年中年末向经销商压库更是常有的事儿。不过，为了得到厂商的返点获取更多利润，经销商往往选择默默承受这些不对等条件。豪华车的销售利润高，豪华车厂商也更加“霸道”。

不过，市场不好，豪华车价格继续倒挂，经销商库存高居不下。从近来宝马的表现来看，这些“霸道”的豪华车企也开始主动示好，以求稳定经销商销售网络。据了解，仅在今年上半年，宝马对经销商的支持就包括一套组合拳式的商务政策，主要包括：调低第二季度的供货量，改善经销商库存总量和库存结构；优化经销商考核体系；改进内部流程加快经销商返利和报销等环节，帮助经销商改善资金流动性；帮助经销商发展售后服务、二手车和金融服务等新型业务，推动经销商业务的多元化；推出更高性价比的车型，和通过引入新车型以及新的入门级车型，提升经销商在当地市场的竞争力。宝马中国官方表态称，这五大方面的措施，旨在减轻宝马经销商的库存压力、资金压力，并拓展业务范围和种类，最重要的是经销商有了强有力的产品去开拓市场。

此外，据媒体报道，日前宝马汽车还向经销商公布了2015年第二季度的特殊奖励政策，不仅对目标完成率达到100%及以上的经销商给予奖励，对于没有完成任务但目标完成率为85%及以上的车型也将分别给予补贴。

让车企如此重视与经销商关系的，是去年年底宝马经销商的联名上书。去年12月，32家宝马经销商集团终于不堪高库存的压力，达成共识联合将一封请愿函送给了宝马大中华区总裁兼首席执行官安格，提出多项要求，包括要宝马厂商给经销商补偿60亿元的返点。

经销商是汽车厂商与消费者沟通的直接渠道，厂商要靠着经销商来完成销售获取利润。经销商网络一旦出现动荡，搞不好整个品牌都会受到影响。宝马公司对经销商的联名上书非常重视，经过快速谈判协商之后，给了经销商50亿元的补贴。其实一段时间以来，豪华车经销商的日子都不好过，吸取宝马的教训之后，奥迪、奔驰纷纷在年初向经销商示好，并主动给予补贴。

经销商与汽车厂商之间的矛盾一直存在，为何会在2014年集中爆发？全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为，主要原因是经销商不挣钱了。根据全国工商联汽车经销商商会在年初发布的《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告（2014年）》，55%的经销商表示新车销售不盈利；豪华车经销商新车销售不盈利的比例更是高达63%。

中国的车市已经进入低增速的“新常态”，豪华车市场也走下了高利润的神坛。从今年前5个月的销量来看，豪华车市场的增速不到4%，市场仍不乐观。一线豪华品牌奥迪5月单月销量出现26个月以来首次下滑，宝马的单月销量更是出现了近10年来首次下滑。原本发展势头正盛的二线豪华品牌也不敌市场的低迷，捷豹路虎5月销量同比降幅达32%，沃尔沃销量也出现下降。而根据中国汽车流通协会发布的数据，今年前6个月，经销商库存预警指数一直处于警戒线以上。合肥汽车租赁推出7月租车市场最低价格，详情请联系www.bst999.com