合肥租车当丰田谈THUMS时，谈些什么

 最近，商务部和德勤联合发布了一份《2014中国汽车产业投资促进报告》，称“中国制造2025”、“一带一路”等政策将为汽车行业带来新的投资机会，经过市场发酵之后这些政策的利好作用将会逐步释放，而新常态下的汽车产业投资需要由增“量”向提“质”转变。

记得去年年底，商务部也发过一份《2014中国汽车行业发展报告》，大意是政府在“十二五”规划中，首次明确提出要将中国汽车工业从“汽车大国”提升为“汽车强国”的系统发展战略，在此背景下，推动中国汽车产业转型升级，是中国汽车行业面临的长期战略目标。顺便吐槽一下，笔者印象深刻的是，当天A股市场的几只相关汽车概念股还因此而涨停，当然，在股市已经水深火热的当下，再说由大转强也好，产业投资要提质也罢，对资本市场已经没有任何利好意义了。

这两份报告对行业来说，象征意义远大于实际指导意义。而在北京市以东2000多公里的日本爱知县，丰田汽车近日也发布了一则消息——其虚拟人体模型第5代THUMS上市销售。

具体来说，THUMS就是“Total Human Model for Safety”的简称，是一种可以在计算机上模拟碰撞事故中人体受伤情况的虚拟人体模型，不仅可以模拟人体形状，甚至还对骨骼、皮肤等人体各个部位的特点进行模拟，从而能够对车辆碰撞时骨折和韧带断裂等情况进行详细的分析。

其实丰田从1997年就开始着手开发虚拟人体模型，2000年第1代上市销售，差不多是3年一更新，随后的版本陆续将面部和骨骼精密模型化、将大脑精密模型化、将内脏器官精密模型化，到了最新发布的第5代，新增了肌肉模型，可以模拟人体从预警状态到放松状态的过程。

简单地说，THUMS就是用来在各种汽车碰撞安全测试中，检验安全带和气囊等安全装备，以及各项主动安全技术保护驾乘人员的效果的模拟人。到目前为止，已有数十家日本国内外的汽车厂商和零部件厂商采用THUMS。

这个看起来不怎么起眼的东西，却是汽车行业基础研究领域的重要一环，其研究程度不仅反映了一个国家汽车工业人机工程学人体建模系统的水平，对汽车人机工程学的发展，乃至基于该虚拟人体模型进行人机工程设计和评价的量产车型的安全性、汽车车身设计的进步有着重要意义。而中国目前在这方面的研究水平，实在与国际差距甚远。

将这几则消息放到一起，主要是想说明我国汽车行业发展的一个独特现象，即由上而下的政策指导市场发展，从传统汽车产业布局时，地方政府以政策干预企业决策，导致粗放型投资模式带来的结构性产能过剩；到转型时期的新能源汽车推广，政府将纯电动定为正统发展路线，同时靠补贴和不限牌不限行等优惠刺激，以致地方保护主义盛行，销量增长领先于基础设施建设，私人市场难以打开。

政策干预市场行为并非不可，但长期如此和干预过度，就会喧宾夺主，降低市场自身的调节能力和企业的自主发展积极性，企业本身习惯了逐政策的水草而居，自然不会像丰田这样潜心从虚拟人体模型这样的基础研究领域做起，探求核心技术的发展。在笔者看来，这是我们的自主品牌在自主研发进步缓慢的原因之一。

不积跬步，无以至千里。基础研究领域的投入或许在销量上很难直接体现，却是技术进步的垫脚石。某种意义上，这种由下向上的自发性动力的匮乏，既是企业丧失活性的表现，也是当下中国许多行业社会责任感缺位的折射。文章信息由www.bst999.com为您赞助！